Для того, чтобы автомобиль служил Вам безотказно в любое время года, необходимо вовремя проводить эти несложные и малозатратные операции. Как правило в плановое техническое обслуживание входят работы по замене масла в двигателе, фильтров и свечей зажигания. Для каждого автомобиля межсервисный интервал определен производителем и фиксируется в сервисной книжке и в технической документации автомобиля. Как правило этот интервал составляет от 10 тыс.км, до 20 тыс.км. пробега.
Замена комплекта ремня газораспределительного механизма (ГРМ) не менее важная операция, поскольку от состояния ремней и роликов зависит корректная работа двигателя и других основных узлов автомобиля. Замена ремней требует квалифицированного обслуживающего персонала. В среднем замена ремней должна происходить раз в 60 – 120 тыс.км пробега.
По мере состояния рабочих жидкостей (охлаждающей, тормозной, гидроусилителя руля) их также следует заменить. Автопроизводители рекомендуют проводить эту операцию в соответствии с пробегом, либо по истечении определенного времени.

   Замена масла в двигателе

Основная функция масла обеспечение смазывающих свойств при соприкосновенении трущихся деталей механизмов, работающих при высоких температурах. Если в двигателе масла становится меньше, то детали начинают работать в более тяжелых условиях и подвергаются повышенным нагрузкам, интенсивно изнашиваются. Масло может вытекать по ряду причин, наиболее распространенная это потеря уплотняющих свойств прокладок, сальников или попадание масла в систему сгорания.
Как правило, межсервисный интервал (пробег, по достижению которого следует провести замену масла в двигателе) для иномарок составляет 10-20 тысяч километров пробега. Также масло рекомендуют менять не менее 1 раза в год. За это время в масле скапливаются микрочастицы металла и нагар, которые образуются при интенсивной работе трущихся поверхностей: цилиндров, коленвала и т.д.
При замене масла следует учитывать сезонность. В основном на дилерских станциях используют рекомендуемые производителем смазочные материалы, рассчитанные на зимнюю и летнюю эксплуатацию. Также при выполнении замены масло обязательно меняется и масляный фильтр.

   Замена фильтров

В автомобиле существует 4 типа фильтров, которые необходимо менять каждые 10-30 тысяч километров пробега: масляный (меняется при замене масла в двигателе), воздушный (меняется каждое ТО, либо по мере загрязнения), топливный (меняется в основном каждое второе ТО, либо по мере засорения), салонный (меняется по мере загрязнения).
Значение масляного фильтра состоит в накоплении продуктов трения (металлических частиц). Воздушный фильтр используется для очистки воздуха, который служит для образования рабочей смеси (рекомендуем его менять при загрязнении). Топливный фильтр используется для очистки топлива и меняется реже, чем остальные фильтра. Однако, после заправок за городом или в других регионах может возникнуть ухудшение динамики автомобиля, особенно с наступлением холодов. В таком случает необходимо промыть инжектора и заменить топливный фильтр. Салонный фильтр испольуется для очистки воздуха, попадающего в салон автомобиля при включении кондиционера или отопителя. Имеет свойство загрязнаться после летнего периода. При работе кондиционера может накапливать на себе болезнетворные микроорганизмы, его рекомендуем менять также при загрязнении.

   Замена свечей зажигания

Периодичность замены свечей зажигания около 20 тыс. километров пробега или каждые 2 года, в зависимости, что наступит раньше. При этом рекомендуется проверка через каждые 10 тыс. километров. Однако, для тяжелых условий эксплуатации в Сибири, стандартные свечи следует менять чаще, к примеру раз в год или каждые 10 тыс. километров пробега.
Особенно заметны недостатки в работе свечей становятся заметными в зимний период.
Если свеча изношена до предела, это заметно сразу – кромки центрального и бокового электродов скруглены от действия сильной эрозии, хотя изолятор может иметь нормальный цвет. Зазор между электродами очень большой, не соответствует допустимому. Да и на работе двигателя это сказывается – он «троит», не развивает нужной мощности.
Если изолятор и электроды покрыты влажными отложениями черного цвета, а сама свеча пахнет топливом, значит, на каких-то режимах двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Топливо не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Есть и другая причина подобного явления – например, нестабильная работа системы зажигания, сбои искрообразования. Чистка свечей от налета решает проблему лишь на время. Если не заняться устранением неисправностей, отложения появятся снова. Поэтому свечи следует менять вовремя, особенно, если зима не за горами.

   Замена тормозной жидкости

Эффективность работы системы торможения зависит напрямую от исправности элементов, а также от качества тормозной жидкости. Поскольку все технические жидкости в автомобиле со временем теряют свои свойства, их нужно периодически менять. Как правило, по рекомендациям производителей, срок эксплуатации тормозной жидкости составляет 2 – 4 года, либо ограничен пробегом. Потеря свойств тормозной жидкости обусловлена попаданием влаги и воздуха через отверстия и сальники системы, помимо этого, происходят химические реакции, также теряют свойства присадки. Если есть возможность провести диагностику состава тормозной жидкости, то в ней проверяется количество загрязнений и воды. Если процентное соотношение превышает допустимые нормы, то жидкость необходимо менять. Это сэкономит Ваши средства и значительно уменьшится вероятность отказа тормозной системы. Однако тормозную жидкось необходимо менять не только своевременно, но и в соответствии с технологией замены.
Правильная замена осуществляется посредством аппарата, который обеспечивает прокачку тормозной системы без попадания воздуха. В случае, если замена произведена некорректно, то система будет работать неправильно (педаль тормоза будет проваливаться и реагировать только со второго третьего раза). Поэтому рекомендуем обратиться к специалистам, которые грамотно осуществлят замену тормозной жидкости.

   Замена охлаждающей жидкости

Жидкость в системе охлаждения необходимо менять раз в 2-4 года, в зависимости от марки автомобиля, типа охлаждающей жидкости, условий эксплуатации и от прочих факторов. Постепенно жидкость теряет свои свойства вследствии ее разложения при высоких температурах эксплуатации.
Охлаждающие жидкости делятся по содержанию активных ингридиентов, определенный тип рекомендуется именно производителем. Запрещается смешивать антифризы с разными составами, например жидкость, которую содержит силикаты с той, которая их не содержит.
Существуют определенные рекомендации по разбавлению антифриза дистиллированной водой, поэтому перед заправкой необходимо тщательно изучить инструкцию. При замене жидкости нужно промыть систему водой. Наилучший эффект достигается при помощи специального аппарата для замены антифриза, который удаляет старую жидкость из всей системы посредством сжатого воздуха или потока жидкости.

   Замена приводных ремней

При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются многие его элементы, не исключение и ременные привода, благодаря которым передается вращение валов в системе газораспределения, генератора, компрессора кондиционера, гидроусилителя руля. Существует рекомендованный ресурс ремней, который, как правило, составляет не менее 100 тысяч километров пробега. Изнашиваясь, ремни теряют свои свойства, растягиваются, на них появляются трещины или другие признаки износа.
Однако эти проблемы могут возникнуть также при некорректной установке ремней, невыполнении условий хранения. К примеру, ремни нельзя плотно сгибать, подвешивать на одном гвозде при хранении и т.д. Замена также требует навыков и профессионализма механика, дабы избежать повреждения ремней, что неизменно приведет к преждевременному износу.
И ещё важный момент: стоимость ремня газораспределительного механизма (ГРМ) составляет не более 1000 рублей и если учесть, что за весь срок службы автомобиля Вам придется менять его 2-3, а то и 1 раз, то не стоить экономить на выполнении этой процедуры и заменить сразу и ролики. Это сэкономит время и исключит повторные заезды вследствии выхода из строя ремня по причине поломки ролика. Тем более, что последствия некорретной работы ГРМ и, к примеру, гидроусилителя руля (ГУР) могут быть очень плачевными.